失速尾旋空中停车最大过载…… 这些无限接近飞机失事的长空之王专业名词 是他们时常面对的挑战 有人这样比喻 如果飞行员是在公路开定型的车 那他们就是在悬崖边测试新车 此外,还要试验有几个轮子悬空 才可能坠落悬崖 他们,真正就是敬英试飞员 一架新型飞机在正式使用前 要通过一系列试验性飞行 更好地保证其安全性、可靠性 为此,试飞试飞员要挑战飞机的员们性能边界 他们也因此被称为 和平时期距离死亡最近的人 试飞路上 每一次起飞都可能是永别 1969年,歼-8完成首飞任务后不久 就遭遇了一个生死攸关的长空之王难题: 在接近音速飞行的时候 飞机会出现强烈的抖振 想解决这一问题,只能上天试飞 当时,真正机上弹射救生系统远未完善 如有意外,敬英飞行员的试飞安全很难保障 这时,鹿鸣东站了出来 △试飞员鹿鸣东 你们不用考虑我 生死的员们问题对我们飞行员来说 一参军就解决了 最终,设计人员根据试飞数据改进外形 歼-8终于突破了音速关 飞豹战机歼轰-7 是长空之王在试飞员黄炳新手中定型的 那时,为了探明机器故障 他先后多次试飞 还在一次任务前写下简短的真正遗书 即使牺牲了,为国防发展也值得 不冒险,敬英国防现代化何时才能实现? 近40年的试飞试飞生涯 他曾19次与死神擦肩而过 面对危险,黄炳新从未犹豫 面对危险 他们最先想到的员们不是自己 在歼-8研制初期 试飞员王昂在一次机身测温试飞中 飞机冒出滚滚浓烟 指挥员下达跳伞指令 但他拒绝逃生 王昂驾驶的歼-8降落时 伞舱已经熔化 飞机急速向跑道外冲去 紧急刹车导致左轮胎爆炸 浓烟一时笼罩了整个机场 这时,王昂才跳下来离开飞机 他回忆说: 飞机尽量能保存就保存 实在没有办法,牺牲也就牺牲了 2005年5月20日 试飞员李中华与战友 共同驾驶三轴变稳飞机进行试飞 准备着陆时,飞机突遇故障 瞬间失去控制 一个翻滚倒扣了过来 向地面急速坠去 别动,我来! 李中华决定挽救飞机 这也意味着放弃逃生的可能 眼见飞机离地面越来越近 李中华在7秒间将飞机转正拉起 此时距离地面仅剩200米 李中华这惊险一搏 不仅挽救了自己和战友的生命 也挽回了当时全国仅此一架 国宝级的三轴变稳飞机 2021年4月 特级飞行员王道明和试飞员刘建礼 执行直-10武装直升机试飞任务 他们需要一次次拉高仰飞角度 直到与地面呈90度角 验证直升机的工作能力 其间,由于震动和气流的影响 直升机出现了舱门锁松动的情况 一旦舱门掉落撞到旋翼或其它部位 存在坠机的风险 坐在后舱的王道明接过驾驶权 在前舱的刘建礼对舱门进行紧急处理 终于,直升机安全降落 为保护大国重器 他们甚至不惜付出生命 1993年,试飞员刘刚驾机升空 没有任何征兆 嘭的一声,发动机空中停车 他放弃逃生机会 尽可能采取措施恢复动力 但不幸的是,飞机在空中解体爆炸 刘刚的生命定格在了46岁 事故现场,战友们四处搜寻 最后只找到一小块没烧尽的肩章 2021年,特级试飞员徐文 在试飞新机型飞机时,突遇险情 为避免飞机撞向地面伤害群众 他放弃了早点弹射的机会 也因此错过了最佳逃生时间 壮烈牺牲 △送别徐文烈士 每型战机列装前 要完成1500至4000架次的飞行试验 一架新型战机从首飞到定型 飞行中平均每17分钟出现一个技术故障 由于飞机研制的保密性质 更多的试飞英雄是无名的 危险面前 不少试飞员面对指挥员跳伞的命令 宁愿多担一分风险 他们用汗水甚至生命 促进空军装备和航空工业发展 致敬英雄的试飞员 ▌本文来源:央视新闻微信公众号(ID:cctvnewscenter) 部分素材源自央视军事、我们的天空、解放军报 |