随着各家6月销量出炉，跌各个品牌的稳住万半年回顾总结纷至沓来。这年头，月销国内车市舆论已经形成三大调调：合资危、容易自主卷、反攻新势力难。长城百舸争流中，汽车任何一家老牌车企都无法轻装上阵，跌动作大了会伤筋动骨，稳住万动作小了根本卷不动。月销此篇，容易我们重点聊聊“大动作”频频的反攻长城汽车。016月再破10万，长城累计增长转正0.14%作为国内自主品牌龙头之一，汽车月销10万曾是跌长城汽车的常态，但自进入2023以来却并不顺遂，1-3月销量一直呈现同比下跌的状态，分别下跌了44.96%、3.65%、3.65%，哪怕是4月因为去年同期的低基数取得了高达73.14%的增长，但是1～4月累计销售31.31万辆，依旧呈现同比下滑7.18%的状态。且不论在比亚迪面前黯然失色，在长安、奇瑞、吉利等众多对手的超10万+月销和一片“涨”声面前，也略显落寞与尴尬，市场对其质疑也在不断增加。再加上完全“暴雷”的一季度财报，长城汽车2023年一季度实现营业收入290.39亿元，同比下降13.63%；归母净利润1.74亿元，同比下降89.34%；扣非净亏损2.17亿元，同比下降116.65%。市场质疑愈发激烈，作为曾经的引领者，是否已经掉队了？在5月销量突破10万辆以后，6月，长城汽车再接再厉，同比增长3.73%继续突破10万辆达到10.49万辆，其中新能源车型销量达到2.67万辆，同比增速近110%，长城汽车以连续2个月10万+的销量及稳定增长回应了市场质疑。回首2023年上半年，长城汽车在累计销售上达到51.9万辆，同比终于转正并增长了0.14%，新能源方面，累计销量达9.3万辆，同比增幅为46.4%，表现出众；出海方面，累计销售12.4万辆，同比增长高达97.27%，同样表现亮眼。02谁来接力哈弗H6？谁来维护魏牌的荣耀？作为品牌种类最齐全的生产厂家之一，长城汽车经过整合后依然拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉（含沙龙）和长城炮皮卡几大品牌。在6月，五大品牌中除了欧拉销量出现小幅下滑外，哈弗、魏牌、长城皮卡、坦克均实现不同程度增长。其中，哈弗品牌6月销售5.9万辆，同比增长15.23%、环比继续增长6.12%。虽然哈弗H6威风不似从前，但好在大狗担起了销量支柱的角色。值得一提的是，哈弗大狗6月同比增长68%达到15674辆；今年1-6月，哈弗大狗销售7.05万辆，同比增长58.9%。另外，扛鼎之作枭龙系列6月销售6098辆——这些车型都在“接力”哈弗H6，想要夺回SUV市场的王者荣耀。高端豪华越野SUV品牌坦克品牌在5月同比增长30.07%破万以后，6月销量继续稳在了“万辆俱乐部”。有意思的是，曾经公开鄙视增程式的魏牌，上半年推出蓝山，杠上了理想L8。魏牌6月销量为6602辆，环比增长14.4%，蓝山功不可没，这款车从4月13日推出至今已经累销过万。剑指理想L8，蓝山上市之初就直接喊出了“比500万元以内最好的SUV更好”这个口号，5月作为首个完整销售月，蓝山实现了新车交付5136辆，6月继续增长销售5506辆，作为一辆定价接近30万的中大型SUV，这个销量可以说是可圈可点。至于能否持续热销，下半年的市场口碑极为关键。从品牌资历上来看，理想只能算是魏牌小弟，但从单车战斗力来看，理想L8已经身经百战。销量只是结果，竞争也不止PK产品力，就像李想自己总结的，理想的驱动力是“成长”，它包含学习和训练，不停的学习训练。蓝山，就是魏牌放下身段去学习研究后推出的产品，虽然传播层面有竞争关系，但两个品牌面向的客户圈层并不相同。至少，长城的老粉们会因为这款车的出现更加认同定位高阶的魏牌，这种认同感对于长城来说是很关键的。03靠技术筑起“新”长城，真不怕跌？2023年上半年，除了魏牌蓝山这一重磅旗舰产品，在5月，长城还推出了哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX和魏牌新摩卡等优秀产品。5月15日上市的哈弗枭龙系列6月销售6098辆，环比增长接近100%，竞争激烈的SUV市场随着电混四驱哈弗枭龙MAX的到来也迎来“新卷法”；同时，更新的智能化水平也让该车在后期的竞争中增加了不少看点，比如影院级环抱式三屏、搭载了骁龙8155芯片的全新一代Coffee OS系统。魏牌新摩卡DHT-PHEV于6月1日上市，新摩卡DHT-PHEV上市简单直接，只推出一款两驱长续航版车型，售价23.18万元，对比老款价格直降6万+，预计后期将成为蓝山以外魏牌崛起的有力支撑。魏牌CEO陈思英在新摩卡DHT-PHEV发布会上表示，“大五座SUV市场将从各细分领域脱颖而出，成为新能源最亮眼的增长点。但市场容不下太多品牌，最终有能力参与角逐的品牌将不超过三家。”这样来看，在蓝山与理想L8交锋以后，新摩卡与理想L7的一场较量在所难免。据了解，在5月启动预订的7天时间内，魏牌新摩卡预定订单量已经突破万辆，提前锁定爆款。可以注意到，长城汽车在新能源和智能化领域的技术成果也不断落地，除了全新智能四驱电混技术Hi4，还有越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等。类似于“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”这样的表达逐渐成为长城汽车的新标签。“兜”里如此雄厚的技术实力是长城后期发展的巨大推力。难怪，4月24日的上海车展，长城汽车CGO李瑞峰面对行业的一片兵荒马乱和四处质疑，自信坦言“手中有余粮根本就不慌。”写在最后从2016年起，长城汽车的全年销量均在百万台以上；2020年7月，魏建军《一场关乎生死的思辨》自问挺得过明年么，随后长城发布咖啡、柠檬、坦克三大技术品牌；2021年，“命悬一线”的长城汽车销量冲到128万台......不太好评价长城汽车近两年的每次大动作是否都是谋定而后动，总之对于一艘百万台巨舰来说，它是不容易下沉的，除非内部问题。如何看待一时得失？长城汽车明确提出过自己的经营宗旨，因为有长期经营思路，就不会再为了短期的一些外在的压力，而让动作和战略变形，当战略不变形的时候，你有满满的自信，在过程中要坚守。