1月18日，南昌江南都市报全媒体记者获悉，东站南昌市发改委近日公示了《关于昌景黄铁路南昌东站土地综合开发框架协议》，用地明确南昌东站开发用地规模为1000亩。规模国第高铁据南昌铁路局资料显示，为亩为中南昌西站总面积约388亩，将成从这个角度看，南昌南昌东站的东站用地规模比西站大两倍多。如果落实，用地南昌东站无论是规模国第高铁从建筑面积还是站场规模，都将成为中国第一高铁站。为亩为中

协议：

南昌东站综合开发用地确定为1000亩

　　昌景黄铁路是将成国家中长期铁路网规划和我省“十三五”铁路建设“853”工程的重要项目，是南昌我省和中铁总计划今年开工的项目。根据《江西省发展改革委关于印发昌景黄铁路项目审批前置要件推进目标和责任分工的东站通知》(赣发改铁建[2017]656号)文件精神，要求7月上旬完成土地综合开发框架协议签署。用地近日，九景衢铁路公司与南昌市发改委对接框架协议事项，拟于南昌东站综合开发用地规模1200亩。

　　而对于这个框架协议，南昌市各大主管部门也提出了建议意见。其中，南昌市规划局回复认为综合开发用地必须符合城市总体规划、县总体规划以及生态敏感区控制等的相关要求。青山湖区回复认为土地综合开发可借鉴西客站的模式，并且建议南昌东站综合开发用地规模应控制在1000亩(66.6公顷)以内，最好是750亩左右(50倾)，南昌东站综合开发用地选址在涉及青山湖区时由青山湖区确定，不应占用最佳黄金位置。

　　江南都市报全媒体记者获悉，综合多个部门意见，南昌市发改委将框架协议作了相应的修改。目前，昌景黄铁路可研报告已获批，南昌东站综合开发用地规模也确定为1000亩。

规模：

比西站大两倍多或成为国内第一高铁站

　　这个1000亩有多大呢？据南昌铁路局资料显示，南昌西站总面积约25.9万平方米(约388亩)。从这个角度看，南昌东站的用地规模比南昌西站大两倍不止。

　　据了解，南昌西站站房面积11.4万平方米，站场规模12台26线，可容纳1万人，每小时旅客发送量可达到8000人。不论是占地面积还是站房面积，南昌东站如果达到西站的两倍以上，规模将十分可观。而根据RT轨道交通网最新的数据表明，南昌西站的站场规模包括建筑面积位于中国高铁站规模排行榜第19名，位列榜单第一名的是西安北站18台34线。从站场规模两倍看，未来南昌东站将会是24台52线，从建筑面积两倍来看的话，南昌东站将会有51.8万平方米。如果落实，南昌东站无论是从建筑面积还是站场规模都将会是中国第一高铁站。

　　据悉，南昌东站选址青山湖区罗家镇天祥大道南延段与广州路东延段交汇处。可以预见，未来南昌东站将成为交通集散重地，而大部分南昌东部地区也将受南昌东站辐射。

　　去年8月30日在九江举行的第十五届赣台会上，南昌市副市长杨文斌曾表示，南昌立体交通格局基本形成，正在建设南昌东站。南昌东站规模是南昌西站的两倍，将成为京九高铁的重要枢纽站，未来南昌将有东西两个高铁大站。

建议：

打造五站合一的综合客运枢纽

　　“高铁新城快速崛起，从区域发展的角度看，将进一步加快罗家集地区全面融入南昌大都市区的步伐，强化南昌市主城区与瑶湖组团、昌南组团以及昌抚发展廊道的中间连接，变东南塌陷地带为新核心增长极。”南昌市政协委员蔡志刚表示，要充分把握南昌东站建设等重大历史性机遇，彻底解决罗家集地区发展长期滞后和南昌市发展版图“东南塌陷”的问题，高标准、高水平建设高铁新城，打造城东城市副中心。

　　今年南昌市“两会”期间，蔡志刚提交了一份《关于推动罗家集地区加快发展的对策和建议》提案。他建议，以南昌东站建设为契机，全面调整罗家集地区的城市建设规划，相应调整土地利用、产业发展、环境保护等相关规划，实现多规合一，为深度融入南昌大都市区核心区，竞争区域分工有利位置，从而加快发展创造必要的条件。

　　“南昌东站最主要的功能是客运枢纽，包括站场、站房和站前广场三部分。针对目前全国内高铁枢纽普遍存在站前广场规模过大、土地开发强度较低、换乘不便利、配套设施不足等问题，应统筹考虑高铁枢纽与城市的关系、建筑密度、乘换方式、站房功能布局、客站空间布局、建筑造型与结构等要素。”蔡志刚称，还要科学布局地铁站点、公交站台、引导标志和长途汽车站，提高地铁利用效率，开通高铁公交专线和快速公交，合理衔接和转换不同的交通流，保障枢纽正常有序运转，激活周边县区、园区又好又快发展。 蔡志刚建议，为实现综合交通枢纽效益最大化，满足未来增加线路、发展市郊铁路等需要，应规划高铁客运站、城市公交站、长途汽车站、地铁换乘站、市郊铁路站五站合一建设，站内适当预留空间，站前广场周边区域与南昌东站实行一体化建设。全媒体记者陈文秀